Ezen a téren a Budapest Airport ügyesebb, mint a prágai reptér üzemeltetője, hiszen közel azonos forgalom mellett több mint 10 százalékkal nagyobb egy főre jutó bevételt ért el. Ha a profitot nézzük, akkor viszont még látványosabb, hogy milyen ügyesen üzemeltetik a budapesti repteret, egy utasra a bécsinél is nagyobb profit jut. A repterek a bevételük egyre nagyobb részét nem is a légitársaságoktól, a repülők indításáért és fogadásáért kapják. Ma már közel fele a bevételnek az egyéb tevékenységekből jön, tulajdonképpen plázát üzemeltetnek: bérbe adják a területet üzleteknek, a taxiktól és autóktól behajtási és parkolási díjakat szednek. Az új koncepció az 1980-as években indult hódító útjára, de még mindig nem ért el mindenhova. Európán és az Egyesült Államokon kívül még a legtöbb reptér állami kézben van, és a nemzeti légitársaság kiszolgálását, segítését tartják a fő feladatnak, nem a profittermelést. Az Economist szerint a világ reptereinek kétharmada veszteséges, de Kínában 75, Indiában 90 százalék ez az arány.
A Ryanair inkább nyugat-európai célpontok között szállította a nyaralni, szórakozni vágyó turistákat, míg a Wizz Air Kelet- és Nyugat-Európa között szállította a turistákat és a vendégmunkásokat. Az előző cég a nagyvárosoktól távol eső, úgynevezett másodlagos reptereket használt, míg a Wizz Air néhány helyen a kényelmesebb, metropoliszokhoz közelebb eső légikikötőkben szállt le. Most azonban a Wizz Air bölcsőjében, Budapesten esett egymás torkának a két cég. A Wizz Air a ferihegyi kettes terminálon a Malév irodával szemben azonnal megnyitotta jegyárusító pultját, és néhány új járatot is bejelentett, valamint "igényt tart" a Malév EU-n kívüli repülési jogaira. Ezek a jogok fájó emlékeket ébreszthetnek a légitársaságban, mert tavaly a Törökországba induló járatát volt kénytelen néhány hetes üzemelés után leállítani, mert sem a magyar, sem a török hatóságok nem engedélyezték a járat működését, egy államközi megállapodásra hivatkozva, mely csak a Malévnak, illetve a Turkish Airlines-nak engedélyezte a menetrend szerinti repülést a két ország között.